每月6800元 深圳一国企老总车补引质疑。据新华社电 总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单，而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”。业内人士表示，国企公车改革也正提上日程，但目前较高的自由裁量权使得部分国企从“公车浪费”走向“滥发车补”，由此可能引发的问题亟须警惕。(人民网10月30日)

　　公车使用，一直存在着大量的浪费和腐败行为。老百姓总结的车轮上的腐败话语有很多，很早以前就有：吃一头牛、坐一座楼。一座楼就是比喻有点官员屁股下的公车动辄几十万上百万。同时从很多案例可以清楚的看到，公车中延伸出很多腐败行为，公车使用、乱报公车修理费加油费等等，甚至很多官员的专车司机超越权限，成为了官员贪腐的帮凶。

　　1994年，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》。首次开始对公车进行清理，但是上有政策、下有对策，每一次清理都是很多官员借清理之名，卖掉旧车，购买更加豪华奢侈的新车，以至于公车越清理越多、越清理越腐败。十八大以前，就有统计全国有公车300万辆以上，每年公车的费用达到惊人的3000亿元人民币。公车腐败，已经严重影响党和政府的形象，严重影响党和人民的关系。

　　惩治腐败，让党的廉洁形象重新回到人民心中，让党的执政之基更加稳固，避免出现亡党亡国的历史悲剧，是新一届党中央的坚定决心。新一届党中央领导集体，将车改作为全面深化改革的重要突破口，坚决用改革的力量、坚强的措施，打掉车轮上的腐败。2014年7月16日，发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，规定取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴，司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元，中央国家机关今年完成改革，各地在2015年底完成车改。

　　规定已经下发，时间表已经制定，人民对党中央的坚定决定十分拥护，车轮上的腐败将在一年左右彻底终结。现在，一些国有企业，却利用监督上的漏洞，打起车改的腐败主意，这与党中央杜绝车轮上的腐败严重背离，必须加以制止和打击。

　　科学的核定国有企业管理人员的出行成本，可以用第三方评估、审计的手段进行核定，让国有企业管理人员的出行得到保证的同时，不会让公费成为车改的腐败资金。只有严格管理、严格查处，才会让改革的成果得到巩固，让车改的性质不会变味。(文/美丽人生)